1988年，一位刚满20岁的年轻小伙子从大连海运学校船舶驾驶专业毕业，分配到原烟台救捞局，开始了他的救捞生涯。可能他自己也不会想到，此后的27年，他每年都有将近300天是在苍茫大海上度过的， 27年来他坚守海疆、战风斗浪，先后参与执行海上救助抢险任务60余次，救助海上遇险人员400余名，2015年获得“全国优秀船员”荣誉称号。他，就是北海救助局救助船长——邹本波。

      献身救助　沧海搏浪

      2003年6月28日，救捞体制全面改革，北海救助局正式成立，邹本波也以一名专业救助船长的身份开始了新的征程。海上救助是一个责任大、条件艰苦、高风险度的行业，而作为一名专门从事海上救助工作的专业救助船长，更是肩负着重大的责任。10多年来，他先后参与执行救助任务60多次，成功救助遇险船舶30多艘，获救人员数量超过了400人。

      我国北部海区气象、海况条件十分恶劣，尤其在冬季，风高浪急的情景屡见不鲜，为了守好海上安全防线，在大部分船舶停航进港的时候，邹本波则带领自己的团队冲向了风口浪尖，为保证海上安全贡献着自己的力量。

      2011年9月17日，渔船“辽庄渔51092”在黄海北部遇险，船舱进水，船体逐渐下沉，在北风8-9级、浪高达到4-5米的恶劣海况下，船上11名作业渔民命悬一线，万分危急。正在“北海1号”待命的邹本波得知险情，立即率“北海救112”轮赶赴现场。在狂风巨浪中将11名遇险渔民成功救起。“幸亏北海救助船舶及时赶到，再晚十分钟，我们可能就回不去了……”一名年轻的获救渔民说起遇险经过时满含热泪：“感谢国家有这样一支队伍，感谢‘北海救112’轮的救命之恩！”

      2010年10月2日，雨雾中成功救助“SINO-OCEAN NO.1”轮，为祖国送上最好的生日礼物；2010年12月29日，新年来临之际于8级狂风中成功救助“新冠盛”；2012年11月4日，在8级大风中成功救助巴拿马籍万吨货轮“KING ACE”，邹本波以实际行动展现了中国专业海上救助队伍的风采……

      在大海中央日夜不休的坚守，为的就是海上平安。邹本波用忠诚和奉献为确保海上人命财产安全、构建以人为本的和谐社会做出了应有的贡献。

      消油控污　鏖战大连

      2010年7月16日，大连市开发区新港中石油输油管道发生爆炸引发火灾，事故导致大量原油泄漏入海，素有“北方香港”之称、拥有碧海蓝天的大连港水域顿时陷入一场灾难之中。刚刚完成“国家专业救助打捞力量海上救助演练”任务的“北海救112”轮来不及休整，立即在邹本波的带领下开往一线清污海域，为保护海洋环境，重还大连一片碧海蓝天展开了一场轰轰烈烈的海上清污活动。

      在清污的最初阶段，每天要连续工作近20小时，其他人员可以按照班次轮流休息，而他一直坚守在驾驶台上，就连有限的休息时间，他也只是和衣蜷在沙发上眯一小会儿。由于长期劳累，他眼里熬出了血丝，腿僵硬了，脚麻木了，本来就清瘦的他，体重又减了好几斤。而正是他这种忘我的拼搏精神带动了全体船员，使得“北海救112”轮全体救助船员在长达40天的清污行动中始终保持着高昂的斗志。正是他们的努力和付出，换来了此次清污工作的全面胜利。

      无私传承 携手共进

      作为海上救助经验较丰富的船长之一，邹本波在提升自身素质技能、探索救助新技术新方法的同时，积极投入到青年船员的培育中，并把道德传承、技术传承作为重点工作来抓，为帮助青年船员成长、促进海上救助事业健康可持续发展做出积极努力。如今，北海救助局有好几位战功赫赫的船长遇到他都要尊称一声“师傅”。

      作为资深救助船长，邹本波根据实践经验，就翻扣船救助技术、恶劣海况下两船之间遇险人员的转接技术、恶劣海况下人命救助中的安全注意事项等课题提出了自己独到的见解，为促进海上救助技术研发，提高海上救助成功率做出了积极贡献。他撰写了《船舶安全与船员素质的关系》、《拖带大型储油船直接离码头和出狭窄航道的几处关键性操作》等多篇论文以及救助心得，把自己的丰富经验毫无保留地同大家共享，共同提高应急救助能力，为推动中国海上救助事业的又好又快发展做出了理论上、学术上和实践上的重大贡献。