一声汽笛催醒了梦境，一根缆绳拉长了思念。2005航次圆满结束，船上的交接班船员在天津港换班，我在梯口值班时望着那些熟悉的面孔，心中充满了不舍。不舍的是这次离别不知道何时再能相逢，但也默默祝福他们回家休假快乐。不禁感叹，船员真是一个很奇妙的职业，它能把天南海北的人欢聚在一起，共事一段时间以后就要说再见了。
现实往往不会让人多想，交接班之后又投入到了忙碌的工作中。在天津港装货时，工人操纵4号克令吊作业过程中，我们上去检查钢丝绳时发现吊货钢丝断丝严重，为了保证安全装货，船长立刻向机务主管报告，并申请紧急更换4号克令吊吊货钢丝。机务主管要求我们在保证安全的前提下尽力缩短更换时间避免产生待时。
大副和水头立刻组织甲板部全体人员，带领我们做好换钢丝前的准备工作。我们首先把新钢丝拉到甲板上进行破劲，不能让新钢丝发生缠绕，然后去三号库房准备好所需的工具。准备的同时大副通知老电解除4号吊旧钢丝的限位，紧接着我们将吊货钢丝上钩头动滑车用绑扎带固定在吊臂上，使它受力，避免翻转。大副带着水头和一水，爬到4号吊顶端，穿好安全带，站好位置后，用绳子把旧钢丝尾端的琵琶头系牢，把绳子另一端送到舱盖上。我们其余的人把它往后拉，使钢丝不受力，听从大副的指挥，到哪个位置停，哪个位置用力。拉到合适的位置之后，大副他们将旧钢丝根部琵琶头上的插销拆掉，用绳子一端系好，我们再慢慢地把旧钢丝放到舱盖上。之后开始新旧钢丝的对接了，一水用电切割机将旧钢丝琵琶头锯掉，切割前用细钢丝将旧钢丝缠好防止开散，再用螺帽分别焊好在新旧钢丝上，用钢丝进行连接。
连接好新旧钢丝后，一水操纵克令吊慢慢绞，保持观察卷筒上面的钢丝，同时在舱盖适当位置安放滚轮卸扣，然后钢丝从其中穿过，给钢丝破劲，减少摩擦。大副和水头在吊内固定新钢丝，等到新钢丝固定好之后，松出旧钢丝，水头带领我们盘盘好。之后把新钢丝固定在滚筒上，安装好新钢丝的琵琶头。然后收紧调货钢丝，老电进行限位调节，调好各个限位。最后我们进行收尾工作，把克令吊滚筒平台上、梯子上和舱盖上的油渍清除干净。清理好现场，工具回收后，完美收官。
生活中充满了“惊喜”。途经新加坡加油时，大副带领我们继续给3号吊更换吊货钢丝和千斤钢丝，1天内换了2根钢丝，这可是我头一次遇到。但这难不倒我们！
对于海员，安全的重要性显然是放在第一位的。无论是海上航行还是在港作业，我们都要保障自身和他人安全、保障船舶安全、保障货物安全。安全必须时刻铭记于心，开心上船，平安回家。
听，前进的汽笛已经鸣响，勇敢的我们正在起航，我们必将凯旋归来！
